Motor: 2,2l (ABY) balanserad vev med verdistakar och smidda org kolvar, 3b svänghjul, 4 puckad ofjädrad sinter med förstärkt tryckplatta.
Topp: Planad och portad, kg-styrningar,mira frästa ventilsäten, jonuskammar med ställbart drev på avgaskammen. Setrab oljekyl.
Bränsle: Etanol, Autronic sm4, 1260 cc spridare, Btr Nuke performance, 2x bosch 044 pumpar, 1xan-8 matarledning, 1xan-8 returledning. Samtliga slangar och kopplingar är EARLS samt rostfri teflonslang med pressade anslutningar, fuelcell i aluminium 45 liters.
Turbo: Garrett GT 40/88, special grenrör by Peter G. Tryckrör och downpipe by Peter G, Insug (omvänt) Furans. Wastegate 44 mm TIAL, öppen dump TIAL. Olja och vatten till turbo med EARLS kopplingar från DSG butiken
Inredning: Original förutom 2 st sparco evo stolar och komplett bur.
Kaross: Original
Lack:  kalsongblå med original rs front.
Chassi: Bilstein dämpare med HR sänkfjädrar. Aluminiumbussningar till fram och bakvagnsbryggan, powerflexbussningar till länkarmarna, Alu med uniballs till topplagringarna. Powerflex/alu till motor och växellåds fästen.  Motorkuddar och alla bussningarna gjorda av KL.
Däck och fälg: Originalfälgar 16" med Toyo R däck.
Effekt: 707 whp,774nm vid 2,4 bar laddtryck. Se video från bromsning här!
Acceleration: 402m 9.88 / 230,5 km/h.  201m 6:43 185km/h, 60 fot 1:57
Vikt: original runt 1600kg över 1700kg med full tank och proppmätt förare.